【減衰力/バネレート/安定感/ヘタり改善】-サスペンション-ショックアブソーバー-スタビライザーFootwork STAGE - 足回り三種の神器 -コイルサス＆コイルサスのレビューは！？

年齢不詳さん
到着前より多少、ロードノイズが気になる様になりましたが、高速走行の安定性が増しました。それなりの効果はある商品です。

40代 男性さん
最初にダンパーにGTK3STを貼ってみて効果に驚いたので、更に追加で購入してみました。ヘタって衝撃が大きくなっていた足廻りが、いい感じでスポーティな硬さに減衰力が復活しました。お陰で衝撃や振動を施工する以前より吸収するようになりました。ロールが減少して明らかに安定感が増したので、気持ち良く走れるようになったのは感激でしたね。本当によく出来ていると思います。コレ以降GTKアイテムにハマって一通り購入する事になりました（笑）足廻りに不満を感じているけどパーツ交換は・・・という人におススメです。

30代 男性さん
H18年後期 BPE OUTBACKに施行。スタビクリップは２個だったので、リア用を更に追加注文で、スタビはフロント、リア共に施行。 OUTBACK乗りなら知っている、あのリアサスのセルフレベライザーの「ポワンポワン」した動き。我慢ならん！！！！ 後期からダイブ良くなってるらしいが、それでも酷いなぁ〜と思っていた。正直、お金に余裕が有ったらビルのＢＴＳ入れる計画だったんです。 と・こ・ろ・が・・・です。 この商品が気になって気になって仕方ないので、ＢＴＳ入れる前に試して見るか！ってな感じで注文。 これが大当たりでした。 はっきり言って、ＢＴＳいらないかも・・・ですヽ(・∀・)ノ リアがポワンポワンしなくなった！！！ ビックリする位の変化です。 後ですね、ＯＵＴＢＡＣＫ乗ってる方でぶっ飛ばす方って余りいないんでしょうけど、私は・・・ そういう観点から見ると、元々ＯＵＴＢＡＣＫってあの車高でもそれなりに走れる車でした。が、やはりそこはツーリングワゴン何かとはジャンルが違うので、それなり以上で走ると腰砕け・・・ それがＯＵＴＢＡＣＫの長足でもロールし難くなって、結構なペースで飛ばすがＯＵＴＢＡＣＫの足のネガティブな部分が上手く消えちゃった感じ。 若い頃はアンダーパワーテンロクＮＡのコンパクトスポーツで峠を攻めてたりしてた自分なので、足には敏感です。 リアが「ポワンポワン」する他に、あの車高なので結構なペースで飛ばすと「フワフワ、ユラユラ」する車なんだけど、足回り三種の神器+リアスタビを入れてからは「シタ！シタ！！」と収まって気持ちいい。 車高は変わってないのに、車高落として、サス硬いの入れて、スタビ太いの入れて・・・本当にそれ位の効果あり！！！！！ 足がプアな車両ほど効果を実感できるんじゃないかなぁ〜〜。 最後に、いい足をてにいれると乗り心地が気になるけど、ここも心配なし。 逆に乗り心地も良くなったと思う。 下手な社外入れるより、これをやった方が効果有るんじゃないかな？？ ただし、車高調入れた時の様な変化ではないです。 あれはまるで別物になるイメージなんで、ノーマル形状の社外足を入れようと考えてる人は試してみる価値絶対あり。 返品保証付いてるので、ダメなら返して社外足入れて下さい。 それ位、私はオススメします。

40代 男性さん
2012年12月購入しました。リピーターです。 アルファードＡＮＨ１０平成１８年後期です。新型スタビクリップ良いですね。カッコいいです。セティングだいぶん完成してきたのですが私の好みでフロントをＭサイズにリアをＬサイズに交換しています。 だいぶんしっくりきているのですが・・・って思い両側スライドドア下の隙間に ＧＴＫ3を左右貼りました。なかなか良い感じです。 現在おかげさまで激しいロールも無くなりやはり最高ですね。逆に考えればアルファードなどフロント事故が多いのが分かりますね・・・あれだけフロントが重い車でロールしてアンダー出れば事故リますよね。これからも宜しくお願いします。

40代 男性さん
以前の車にも使用しており、効果のほどはわかっていたので、この度新車に追加購入です。まだ、新車状態なので、正直、走行距離の多い車に付けた時の劇的変化は感じられませんが、ヘタリに関しては時間を稼げるのだと思います。しかし、スタビクリップの効果は一番感じることができました。コーナーリングの踏ん張り感は運転していてにニヤけてしまいます。ダウンサススプリングに変える予定ですが、取り外して再利用できるのはうれしいですね。

50代 男性さん
半年ほど前に購入したまま、リフトアップする機会を見出せずそのままにしておりました。 今回、タイヤを新品交換する時にまとめて取り付けしました。 拙車は２０１１年式 プジョーＲＣＺですが、標準でついている１９インチのタイヤとホイールがオーバースペックなのと、フランス車独特のストロークの長いショックの収まりが悪いと感じていたものが、あらま不思議！！ ネコがピューマに変身です。端的には少し硬めになり、ショックの動きもスムースです。 首都高速の継ぎ目で、ダンダンと云ってた足がトントンと変わりました。 交換してくれたクルマ屋さんもこれにはビックリです。

50代 男性さん
取り付け簡単で、ふわふわした感じが安定した感じになりました、乘り心地はやや硬くなりましたがゆれがすぐに収まります、自分は、この方が好きです。

50代 男性さん
前回 H19 ステージア アクシスS(CBA-PNM35.１１万キロ走行)にGTK足回り３種の神器をと付けて２日後テストドライブ びっくりしました。足回りが元通りに復活しました。 こうなると欲が出てきてもう少し自分好みでもう少し堅めで締まった感じにしてみたいためもう１セット今度は車高調用のセットで注文しました。(スタビクリップが２セット欲しかった為) 結局フロントサスにバーサスMサイズ×３ ショックにGTK-ST×２枚 スタビにスタビクリップ×２個 リアサスにバーサス×３ ショックにGTK-ST×２枚 スタビにスタビクリップ×１個 サービスで付いていたGTK NEXTをスロットルバルブに貼り付けました。 今日テストドライブに 予想以上に堅く締まった足回りになりすぎたみたいで少し調整が必要みたいです。 いろいろ調整できるのもGTKシリーズのいいところですね。 ここまで足回りが強化されると次はボディー補強かエンジン関係か悩んできました。 小遣いと相談しながらGTK化を進めていきたいと思います。

30代 男性さん
サスのヘタリが改善しました。本当に乗り心地が変わりました。

男性さん
スバル・プレオのＲＳ−Ｒのダウンサスのみ純正ショックに取り付けました。 率直に旋回性能が抜群に上がります。 ゴツゴツした足まわりが路面にシッカリと食い付き、多少の段差などは突き上げ感がほぼ無くなりました。 そして特にＳ字コーナーを曲がった際に感じたのが今より半分近くの舵角で曲がるようになりました 。 車にもよりますが、足まわりを入れ替えるよりハッキリと効果が表れます！ 微調整ができる所もこのパーツの良さです。 セットでこの値段は足まわりのパーツ代＋工賃を考えた場合に４分の１以下で同じ効果が得られますからコストパフォーマンスも抜群です。 もう１台にも装着したいです！ 純正サスのふにゃふにゃした足まわりをシャキッと気持ち良い走りに換えれるパーツです。 今では峠が楽しくて仕方有りません！